Arriva direttamente dalla Svezia il primo TirScania dotato di pantografo sulla capote della motrice. E’ il primo degli autotreni a trazione elettrica che correranno tra qualche anno sulla Brebemi.

La fabbrica lo mette in mostra in occasione del convegno di presentazione dell’inedito progetto che vede come capofila Cal (Concessioni autostradali lombarde) e la Direttissima Brescia-Milano, insieme alla tedesca Siemens e a Scania. Cal e Brebemi, dunque, aprono anche in Italia l’era delle autostrade del futuro, con piloni e linee elettriche aeree come le vecchie filovie. Con la differenza che non saranno i bus ma gli autotreni a viaggiare silenziosi sulla corsia autostradale dedicata.

l’esperimento partirà su 5 chilometri centrali di Brebemi, con ogni probabilità tra Calcio e Romano di Lombardia (Bg). I piloni per le linee elettriche dovrebbero essere realizzati in soli sei mesi da Siemens sulla terza corsia. Poi entreranno in azione i camion con il «pantografo intelligente», in grado di agganciarsi in automatico alla linea aerea fino a una velocità di 90 chilometri all’ora senza che l’autista debba fermarsi. E allo stesso modo il collegamento si autoesclude se il veicolo deve evitare un ostacolo o semplicemente effettuare un sorpasso. A testare la linea saranno alcuni autisti selezionati. Dopodiché gradualmente l’autostrada elettrica sarà a portata di tutti gli autotrasportatori. La A35, che vanta la tecnologia più all’avanguardia tra le autostrade peninsulari, punta ora al primato dell’efficienza e della sostenibilità.