Il sogno della metropolitana provinciale, potrebbe diventare realtà nel 2022.

Fermate in tutta la Franciacorta, un treno ogni 15 minuti per Castegnato e uno ogni 30 per Iseo. E, come se non bastasse, un convoglio all’ora per la Valcamonica. Questo il progetto, per il quale si prevede di riattivare anche la Rovato-Darfo, sulla quale la Regione spinge molto.

Se ne è parlato all’Hotel Iseo Lago: coordinatore dell’incontro Franco Franzoni, vicepresidente del Centro De Gasperi di Castegnato, che ha organizzato l’incontro in collaborazione con l’Associazione Partecipazione&Identità Mino Martinazzoli (Brescia).

L’idea è di sfruttare la linea storica per migliorare i collegamenti della città, riducendo il numero di auto per le strade in entrata. 

I dati confermano che l’80% degli spostamenti dalla Franciacorta in città avvengono in auto: occorre dare una risposta in termini di rinnovamento delle infrastrutture che risponda alla domanda di mobilità green. Loggia e Broletto pronte a fare la loro parte. 

Lo sviluppo avrà due fasi: i lavori sono appaltati per la prima fase (un treno a distanza cadenzata di 30 minuti per Iseo), che vuole rispondere all’aumento del traffico sulla Sp510, la strada più trafficata dopo le tangenziali. Seconda fase il cadenzamaneto dei treni per Castegnato ogni 15 minuti. Per Iseo si ipotizzano due anni di lavori, per Castegnato quattro.

Iseo diventerà stazione di intercambio per coloro che scendono dalla Valcamonica, grande parcheggio scambiatore alla Mandolossa, dove sarà una delle due nuove stazioni, l’altra al Violino. 

Costo complessivo 47 milioni di euro.